وکیل ملکی، هزینه وکیل ملکی تهران

وکیل ملکی، هزینه وکیل ملکی تهران

شما همه چیز را درباره خلبان و پرواز نمیدانید!

شما همه چیز را درباره خلبان و پرواز نمیدانید!

شما همه چیز را درباره خلبان و پرواز نمیدانید!

 

 

اگر فکر می کنید زمانی که در سفر هستید همه چیز را درباره ایمنی ، غذا و تلاطم هواپیما می دانید پس حتما از اطلاعات مخفی ‏که یک خلبان می تواند در اختیارتان بگذارد شوکه می شوید. ‏ ‏

 

حتی افرادی که زیاد سفر می کنند هم ممکن است ندانند که پروازهای صبح آرام تر و بدون تلاطم تر هستند در حالیکه برخی ‏فرودهای پر تکان به دلیل ایمنی هواپیما رخ می دهند. ‏‏ ‏ ‏

 

برای کسانی که در کل از پرواز واهمه دارند بهتر است ندانند که خلبان ها هم طی پرواز می خوابند و تقریبا بیشتر هواپیماها ‏سالی یکبار درگیر رعد و برق می شوند. ‏ ‏‏ ‏ ‏

 

شاید ترجیح بدهید ندانید خلبان ها چه چیزهایی را از شما مخفی می کنند.‏‏‏ ‏ در ادامه با ما همراه باشید تا بدانید خلبان ها چه چیزهایی را به شما نمیگویند!

 

شما همه چیز را درباره خلبان و پرواز نمیدانید!

 

1-برخی مواقع هواپیماها دچار اختلال و مشکل می شوند

همه ترجیح می دهیم اینطور فکر کنیم که هواپیما ها هیچوقت دچار مشکل نمی شوند اما گزارشات از مشکلات فنی ‏نشان می دهد مشکلاتی نظیر قطع برق کابین خلبان یا خرابی باطری معمولا رخ می دهند و گاهی حتی ممکن است هواپیماها فقط ‏با نیمی از موتور خود پرواز کنند. ‏ ‏

هرچند در بیشتر مواقع این ایرادات قبل از اینکه اختلالی در پرواز ایجاد کنند برطرف می شود و در نهایت هیچکس از این ‏اشکالات خبردار نمی شود و پرواز به آرامی ادامه پیدا می کند. ‏‏

 

2-فرود ممکن است از قصد پرتلاطم و پرتکان باشد‏

تقریبا تمام افراد ممکن است یک بار با فرود ناهموار مواجه شده باشند و دلیل این همه تکان را ناواردی خلبان بدانند. اما زمانهایی ‏است که خلبان مجبور است با شدت بیشتری فرود بیاید تا از لغزش هواپیما جلوگیری کند.

 

بخصوص زمانی که باران می بارد ، ‏هواپیما باید با سختی و شدت بیشتری به زمین بنشیند تا بتواند به روی آب ترمز کند و در برابر آن مقاومت کند.‏‏ ‏

 

هرچند از آنجایی که تقریبا نیمی از حوادث حین فرود هواپیما رخ می دهد شاید حق داشته باشید نگران باشید. ‏‏

 

‏‏3-خلبان ها طی پرواز می خوابند

شاید از اینکه بدانید خلبان هم هنگامی که شما خواب هستید می خوابد نگران شوید. تقریبا نیمی از خلبان ها گزارش داده اند که ‏طی پرواز خوابشان برده است.

 

در حالیکه ممکن است با شنیدن این مطلب از همین الان نگران پرواز بعدیتان شده باشید باید بدانید ‏که خلبان ها هم مدت زمانی را باید استراحت کنند و در این مواقع خلبان کمکی را جایگزین خود می کنند.‏‏ ‏

 

معمولا پروازهایی که کمتر از 10 ساعت و نیم هستند توسط دو خلبان هدایت می شوند ، پروازهای طولانی تر معمولا خلبان های ‏اضافی دارد تا هر خلبان فرصت این را داشته باشد تا استراحت کند و برای فرود آماده شود. ‏ ‏

 

‏4-پروازهای صبح آرام تر هستند

اگر نگران تلاطم و لرزش هواپیما هستید پرواز صبح برای شما گزینه خوبی است. معمولا بیشتر طوفان ها در بعد از ‏ظهر و یا نیمه شب گزارش شده است بنابراین در صبح ممکن است با باد و تلاطم کمتری مواجه شوید. ‏‏‏ ‏

‏‏

 

5-خلبان ها غذای متفاوتی می خورند

خلبان ها معمولا از غذایی که حین پرواز می خورند شکایت نمی کنند چرا که غذای آنها هیچوقت آن چیزی نیست که به مسافران ‏معمولی داده می شود.

 

آنها معمولا غذاهایی را می خورند که مخصوص تیم پرواز و خلبان ها تهیه شده است یا آنچه به مسافرین ‏کلاس بیزینس داده می شود. برخی از خلبان ها حتی غذایشان را همراه خود می آورند. ‏ ‏ ‏ ‏ ‏ ‏برای جلوگیری از خطر مسمومیت غذایی حین پرواز ، خلبان و کمک خلبان معمولا غذاهای متفاوتی می خورند. ‏ ‏‏ ‏ ‏ ‏

 

شما همه چیز را درباره خلبان و پرواز نمیدانید!

6-تقریبا بیشتر هواپیماها با رعد و برق مواجه می شوند

یک مسافر خط هوایی کره توانست از لحظه ی برخورد رعد و برق با بال هواپیما عکس بگیرد ، هرچند این صحنه ممکن است ‏بسیار ترسناک به نظر برسد اما هواپیما هیچ صدمه ای در اثر این برخورد ندید. ‏ ‏ ‏ ‏ ‏

 

تقریبا حوادث اینچنینی برای هر هواپیما در سال یکبار ممکن است رخ دهد. خوشبختانه در بیشتر مواقع هواپیما یا هیچ صدمه ای ‏نمی بیند یا کمترین آسیبی به آن می رسد. ‏‏ ‏ ‏ ‏

 

‏7-در ماسک اکسیژن فقط 15 دقیقه هوا برای تنفس وجود دارد

در مواقع اضطراری که شرایط جوی نامساعد می شود شما فقط چند ثانیه فرصت دارید که پیش از آنکه از هوش بروید ماسک ‏اکسیژن را به روی صورت خود. ‏ ‏ ‏ ‏

 

اما جالب است بدانید در این ماسک هم فقط 15 دقیقه می توانید تنفس کنید و از اکسیژن استفاده کنید. ‏هرچند طی این مدت خلبان معمولا باید ارتفاع هواپیما را کمتر کند تا مسافرها بتوانند بدون نیاز به ماسک اکسیژن تنفس کنند. ‏‏ ‏ ‏ ‏